一、城區(qū)未來(lái)停車管理的方向

城市交通的整治，離不開(kāi)靜態(tài)交通和動(dòng)態(tài)交通的有效結(jié)合與管理，是個(gè)系統(tǒng)而龐大的循環(huán)工程，雖然政府在車輛管理、交通規(guī)劃、道路建設(shè)、交通立法與執(zhí)法和相關(guān)配套資源等方面投入了大量的人力、物力和財(cái)力，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)實(shí)需求。結(jié)合各市目前城區(qū)停車靜態(tài)交通管理的現(xiàn)狀，我們認(rèn)為應(yīng)從以下三個(gè)方面把握方向來(lái)解決城市停車靜態(tài)交通管理中出現(xiàn)的問(wèn)題。1、引用現(xiàn)代科技和科學(xué)管理手段，使城市停車收費(fèi)與管理的智能化、功能化、人性化，讓廣大市民普遍理解和接受，創(chuàng)造更多的財(cái)富返利于民，投資停車場(chǎng)建設(shè)、解決停車資源不足問(wèn)題，疏導(dǎo)交通擁堵，促進(jìn)社會(huì)進(jìn)一步的和諧。2、合理規(guī)劃，充分利用道路停車資源，并利用價(jià)格杠桿來(lái)提高占道停車的周轉(zhuǎn)率，運(yùn)用現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等科技的交通引導(dǎo)與疏導(dǎo)手段，使城市靜態(tài)交通的信息化、集中化，在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)城市靜態(tài)交通和動(dòng)態(tài)交通能有效結(jié)合管理。3、城市停車靜態(tài)交通的有效管理要能促進(jìn)和提升城市形象與政府行政管理與執(zhí)法水平，最終讓市民滿意。

二、“城市智能停車管理系統(tǒng)”優(yōu)點(diǎn)和能解決的問(wèn)題

針對(duì)目前各個(gè)城市停車難問(wèn)題，城市智能停車管理系統(tǒng)是由數(shù)位交通研究、通信電子、IT網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域的專家和一批科研人員經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間研發(fā)而成，系統(tǒng)主要包括：1、城市道路非法停車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)用創(chuàng)新技術(shù)對(duì)道路非法停車進(jìn)行實(shí)時(shí)電子監(jiān)控并及時(shí)上報(bào)管理系統(tǒng)，是設(shè)置在路邊的電子警察。2、城市道路智能停車管理系統(tǒng)把“方便使用、注重引導(dǎo)、人性化服務(wù)”作為目標(biāo)而設(shè)計(jì)，其智能化、信息化和集中化的管理不但極大地提高了城市道路停車的管理水平，其靈活的差異化費(fèi)率可以用于調(diào)控停車需求和停車資源。使得停車資源得到更加合理的配置，提高資源的利用率，促進(jìn)提升資源供給。3、停車引導(dǎo)系統(tǒng)不但大大方便了車主停車，也提高了停車資源的利用率。

三、“城市智能停車管理系統(tǒng)”可為各市創(chuàng)造社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的評(píng)價(jià)1、“城市智能停車管理系統(tǒng)”的應(yīng)用，將為各市帶來(lái)巨大的社會(huì)效益，對(duì)改善各市城市交通狀況、緩解城市道路交通壓力、減少交警路面工作量提高出警效率、方便市民出行、約束車主遵章守紀(jì)和提高市民素質(zhì)，以及改善旅游城市形象具有重大意義，為各市保持文明城市，并在全國(guó)特區(qū)開(kāi)放城市中的靜態(tài)交通管理方面起到示范和標(biāo)桿作用。2、“城市智能停車管理系統(tǒng)”的應(yīng)用，將為各市政府帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。（1）全市若規(guī)劃增加城區(qū)道路臨時(shí)收費(fèi)停車位至1萬(wàn)個(gè)，采取差異化收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，平均每個(gè)車位收入按每日10元、年360天計(jì)算，全市道路年停車位收入達(dá)3600萬(wàn)元，扣除60%的運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用后可年結(jié)余1440萬(wàn)元，可繼續(xù)投入和不斷完善城市交通管理基礎(chǔ)設(shè)施。（2）當(dāng)?shù)爻鞘腥粢?guī)劃增加固定停車位至20萬(wàn)個(gè)，平均每個(gè)車位收入按每日10元、年350天計(jì)算，全市固定停車位年收入將達(dá)7億元，每年至少可上繳政府財(cái)政利稅近2億多元，之中還不包括國(guó)有資產(chǎn)對(duì)固定停車場(chǎng)的投資收益。（3）按全市城區(qū)1萬(wàn)個(gè)道路臨時(shí)停車位如全部采用城市智能停車管理系統(tǒng)只需投資1300萬(wàn)元，該系統(tǒng)設(shè)備的投資成本可在設(shè)備投入運(yùn)營(yíng)至多1年內(nèi)將全部收回。

四、城區(qū)智能停車管理的未來(lái)設(shè)想

（1）停車資源供給緊張狀況得到了有效改善。由于利用了部分道路設(shè)置了臨時(shí)的停車車位，短期內(nèi)迅速地增加了大量的停車位。路邊停車的收益可用于政府建設(shè)新的停車設(shè)施，也可用于政策性地補(bǔ)貼鼓勵(lì)停車設(shè)施建設(shè)的投資。利用路內(nèi)停車高于路外的價(jià)格杠桿，使得大量長(zhǎng)時(shí)間停車的車流流到路外停車場(chǎng)，提高了路外停車場(chǎng)的收益，促進(jìn)了投資者繼續(xù)投資的積極性。（2）優(yōu)化了城市停車資源配置。智能化、電子化的監(jiān)控手段使得禁停路段不再亂停亂放，保證了城市交通的暢通。差異化的收費(fèi)緩解了各市主城區(qū)的停車資源需求，利用市場(chǎng)的價(jià)格杠桿手段使得路內(nèi)與路外、地上與地下、室內(nèi)與室外、城區(qū)與非城區(qū)等的資源配置比例更加合理。當(dāng)資源最優(yōu)化配置時(shí)候，帶動(dòng)了最理性和最實(shí)際的停車配套資源建設(shè)投資。運(yùn)營(yíng)商可根據(jù)實(shí)際情況選擇停車場(chǎng)建設(shè)或者路邊智能系統(tǒng)的建設(shè)，不用擔(dān)心新建停車場(chǎng)空置，路邊停車收費(fèi)不精確的兩難境況，從而進(jìn)一步改善停車環(huán)境。（3）提高了城市主城區(qū)停車資源的利用效率。路邊停車限時(shí)收費(fèi)管理會(huì)大大提高車位的周轉(zhuǎn)率，從而提高道路資源的利用率。差異化的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)使得目前部分空閑的停車場(chǎng)車位資源得到有效的利用。在各市主城區(qū)密集路段提高了路邊車位周轉(zhuǎn)率，解決了車輛停車難和交通擁堵問(wèn)題；在城鄉(xiāng)結(jié)合部的車輛停放管理混亂的路段，解決了車主亂停亂放、違章違紀(jì)，避免了停車管理人為因素矛盾和大大緩解了交警巡查與執(zhí)法的工作壓力。4）提升了城市形象和提高了城市停車管理和行政執(zhí)法水平。集優(yōu)智能停車管理系統(tǒng)的應(yīng)用和城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的推廣，促進(jìn)了各市城市交通管理的靜態(tài)與動(dòng)態(tài)良性循環(huán)；該系統(tǒng)的“信息化”和“集中化”特點(diǎn)，可進(jìn)一步創(chuàng)建城市停車交通信息服務(wù)平臺(tái)，方便了車主，會(huì)得到廣大市民的支持；車載標(biāo)簽（電子車牌）的普遍使用，還對(duì)威懾與打擊機(jī)動(dòng)車犯罪行為起到重要作用。（5）通過(guò)車輛停車使用消費(fèi)的價(jià)格杠桿作用，政府同時(shí)在一定程度上優(yōu)先大力發(fā)展公共交通，可以促使市民改變出行習(xí)慣，對(duì)倡導(dǎo)綠色交通和改善城市空氣質(zhì)量等環(huán)境有著深遠(yuǎn)意義。

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