在我國(guó)家庭小轎車(chē)保有量飛速增加和土地價(jià)格大幅攀升的今天，尤其在寸土寸金的大中城市，采用立體車(chē)庫(kù)停車(chē)方式提高單位面積的停車(chē)數(shù)量，實(shí)現(xiàn)“立體停車(chē)”已成為解決“停車(chē)難”問(wèn)題的有效途徑。從近幾年全國(guó)各大中城市立體車(chē)庫(kù)的建設(shè)情況來(lái)看，機(jī)械立體車(chē)庫(kù)總體車(chē)位數(shù)量呈現(xiàn)直線上升的趨勢(shì)。

一.市場(chǎng)分析

從立體車(chē)庫(kù)市場(chǎng)現(xiàn)有情況來(lái)看，升降橫移類立體車(chē)庫(kù)市場(chǎng)占有率最大，約占80%，其中兩層、三層的升降橫移立體車(chē)庫(kù)又占有了絕大部分的市場(chǎng)，同時(shí)也更加受使用者歡迎（三層以上升降橫移空間利用率雖得到提高，但取車(chē)時(shí)間延長(zhǎng)、故障率增高、實(shí)用性降低）。僅兩層升降橫移立體車(chē)庫(kù)就占了升降橫移立體車(chē)庫(kù)市場(chǎng)的50%以上，成為立體車(chē)庫(kù)行業(yè)最大的細(xì)分市場(chǎng)。

移出框架式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)是一種新型的立體車(chē)庫(kù)，它除具有兩層升降橫移立體車(chē)庫(kù)的主要優(yōu)點(diǎn)（結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用較方便、成本低、適應(yīng)性強(qiáng)）外，更兼具獨(dú)特的結(jié)構(gòu)及使用優(yōu)勢(shì)。

與兩層升降橫移車(chē)庫(kù)相比，移出框架式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)空間利用率更高，進(jìn)出汽車(chē)更方便，產(chǎn)權(quán)明確，可模塊化、集約化生產(chǎn)，可打造出一種性價(jià)比優(yōu)良的爆款立體車(chē)庫(kù)產(chǎn)品，打破現(xiàn)有的立體車(chē)庫(kù)產(chǎn)業(yè)格局，猶如汽車(chē)業(yè)的T型車(chē)、手機(jī)業(yè)的蘋(píng)果手機(jī)。

在北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳等大城市的老城區(qū)及城市中心，用地尤為緊張。采用移出框架式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)的意義和作用尤為顯著，可以明顯緩解老城區(qū)規(guī)劃改造的矛盾，尤其在密度、容積率、綠化率方面，提供了較大的發(fā)展空間。因此，采用移出框架式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)不僅能夠配合舊城區(qū)改造，同時(shí)還有助于改善城市居住環(huán)境。

移出框架式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)不僅是立體車(chē)庫(kù)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)它又是一個(gè)管理創(chuàng)新，營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新的典范。這種立體車(chē)庫(kù)不是一個(gè)普通的定制立體車(chē)庫(kù)產(chǎn)品，它是一種標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，避免了一般立體車(chē)庫(kù)需要技術(shù)人員重復(fù)設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)，技術(shù)人員只專注于市場(chǎng)的反饋、新一代產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，還避免了生產(chǎn)管理不便及品質(zhì)保證的困難；可以利用專用設(shè)備大批量的生產(chǎn)，既降低成本又可以保證產(chǎn)品的品質(zhì)。還因?yàn)樗且环N標(biāo)準(zhǔn)化的立體車(chē)庫(kù)產(chǎn)品，還很利于應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)，降低營(yíng)銷(xiāo)的成本。事實(shí)上，如果專注于移出框架式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)，將這種立體車(chē)庫(kù)做精做強(qiáng)，即可在我國(guó)的立體車(chē)庫(kù)行業(yè)占有重要的地位。

二.技術(shù)結(jié)構(gòu)介紹

移出框架式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)，包括導(dǎo)軌、鋼結(jié)構(gòu)框架、載車(chē)板、移動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置、載車(chē)板升降裝置、控制系統(tǒng)和安全防護(hù)系統(tǒng)；

其特征在于：停車(chē)裝置上層為機(jī)械式汽車(chē)停放區(qū)，并排設(shè)置兩個(gè)停車(chē)位，汽車(chē)停在載車(chē)板上，車(chē)位方向與通道平行；下層為自走式汽車(chē)停放區(qū)，并排設(shè)置兩個(gè)停車(chē)位，汽車(chē)停在地面上，車(chē)位方向與通道垂直；停車(chē)裝置導(dǎo)軌垂直于通道，鋼結(jié)構(gòu)框架可沿導(dǎo)軌前后移動(dòng)，鋼結(jié)構(gòu)框架上設(shè)置移動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置、載車(chē)板、載車(chē)板升降裝置、控制系統(tǒng)和安全防護(hù)系統(tǒng)；鋼結(jié)構(gòu)框架為方型框架，四角由四根支腿支撐，支腿下裝有行走輪，移動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置可驅(qū)動(dòng)鋼結(jié)構(gòu)框架沿導(dǎo)軌移至通道或回歸停車(chē)區(qū)；鋼結(jié)構(gòu)框架上并排設(shè)置兩套載車(chē)板和載車(chē)板升降裝置，載車(chē)板方向與通道平行，載車(chē)板升降裝置可驅(qū)動(dòng)載車(chē)板升降；上層車(chē)位進(jìn)出車(chē)輛時(shí)停車(chē)裝置整體移至通道，載車(chē)板降至地面供汽車(chē)開(kāi)上或開(kāi)出，完成后載車(chē)板升起，停車(chē)裝置整體回移至停車(chē)區(qū)。

移出框架式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)上層機(jī)械式停車(chē)和下層自走式停車(chē)，上下車(chē)位出入車(chē)互不干擾，下層無(wú)需預(yù)留出空車(chē)位；同時(shí)上層停車(chē)與通道平行，出入車(chē)輛時(shí)不須拐90°彎，從而提高了汽車(chē)出入停車(chē)位的速度；下層無(wú)機(jī)械結(jié)構(gòu)，車(chē)輛直接停在地面，既可提高出入車(chē)速度，又降低了成本；同時(shí)可方便地將多臺(tái)停車(chē)裝置并排使用，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。

三.與兩層升降橫移立體車(chē)庫(kù)的比較

1.節(jié)約用地，節(jié)省投資

常規(guī)的兩層（上3下2）升降橫移立體車(chē)庫(kù)與地面停車(chē)相比，土地利用率提高60%；移出框架式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)與地面停車(chē)相比，土地利用率提高90%。相比之下，移出框架式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)比兩層升降橫移立體車(chē)庫(kù)的土地利用率明顯提高，可實(shí)現(xiàn)用地節(jié)約。因移出框架式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)下層不設(shè)載車(chē)板，結(jié)構(gòu)成本相較升降橫移立體車(chē)庫(kù)要低。

2.使用方便，便于推廣

移出框架式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)下層汽車(chē)停于地面，與日常停車(chē)相同，無(wú)需升降橫移立體車(chē)庫(kù)中起吊綱繩或鏈條造成的人為“窄門(mén)”。為新手順利停車(chē)提供了便利，使用便捷性是傳統(tǒng)升降橫移立體車(chē)庫(kù)望塵莫及的。上層車(chē)位停車(chē)時(shí)，結(jié)構(gòu)框架向外移動(dòng)到通道位置后，后載車(chē)臺(tái)板降至地面，存取汽車(chē)不須拐90°彎，可直接駛?cè)耄ǔ觯?/p>

3.設(shè)備權(quán)屬清晰

移出框架式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)各車(chē)位獨(dú)立性非常高，財(cái)產(chǎn)權(quán)屬清晰，非常適合單獨(dú)出租或出售，從點(diǎn)到面便于推廣。

4.便于組織生產(chǎn)

移出框架式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)是一種標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，可進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、集約化生產(chǎn)，可減少重復(fù)設(shè)計(jì)及管理成本并可大幅度提高生產(chǎn)效率，并有利于互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)及有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量、進(jìn)一步降低制造營(yíng)銷(xiāo)成本，平均到每個(gè)車(chē)位綜合成本可控制到一萬(wàn)元以下。

5.利于車(chē)位共享及電動(dòng)汽車(chē)充電樁的安裝

移出框架式無(wú)避立體車(chē)庫(kù)有利于應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行車(chē)位共享，還非常便于電動(dòng)汽車(chē)充電樁的安裝，利于電動(dòng)汽車(chē)的推廣使用。

四.結(jié)論

從上分析可知，無(wú)論從節(jié)約用地、使用方便性、權(quán)屬清晰方面、推廣及組織生產(chǎn)方面，移出框架式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)均優(yōu)于升降橫移立體車(chē)庫(kù)。綜合上述可得出結(jié)論，移出框架式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)產(chǎn)生的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益均高于升降橫移立體車(chē)庫(kù)，尤其是特大城市繁華商業(yè)用地，意義更為顯著。移出框架式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)可以較明顯地解決城市繁華路段用地緊缺、停車(chē)難問(wèn)題，代表著立體車(chē)庫(kù)行業(yè)新的發(fā)展方向。

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